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台北市日本工商會上週五提出2018年台灣政府政策建言白皮書，有六大建言，除了開放日本核食進口受矚目，還有一個焦點是爭取凍漲營所稅率，因我國稅改將營所稅由17%調升至20%，讓日商經營壓力大增，已有日商考量稅率負擔過重考慮撤資。

財政部長蘇建榮今天在立法院財委會指出，營所稅20%已經是週邊國家中相對低的，這樣的稅率在國際上來比較，我國仍相對有吸引力。

日本工商會上週向我國政府提出政策建言白皮書，共有六大建言，爭取日本核食進口仍是日商關注的議題，但有另一個稅制相關的建言在外商提出的建言白皮書中，比較少見，那就是希望政府能夠凍漲營所稅率。我國的營所稅率過去是17%，今年起調升為20%。日商來台投資的項目中，機械、汽車製造業等產業都必須跟亞洲其他地區競爭，對稅率自然敏感，這次營所稅調升已有日商表態考慮撤資。白皮書中指出，國際趨勢多半是調降營所稅，台灣政府卻是反時代潮流而行，有礙企業投資台灣擴大事業規模。立委在財委會中質詢財政部長蘇建榮是否凍漲營所稅，蘇建榮指出，我國的營所稅20%已低於週邊國家，日商到其他國家去，租稅負擔不會比較輕，以營所稅來看，我國相對有吸引力。蘇建榮說：「週邊國家像韓國、中國都是25%左右，日本23%且還有地方所得稅，所以它的租稅負擔不會比我們輕」。不過，立委強調，日商針對保留盈餘稅率由10%降為5%，感受度不高，企業更在意營所稅提升3%對營運帶來的影響。

隨著輸送帶在工業生產中的普及，多品種、高性能、輕量化、多功能、長壽命是生產商關注的幾個方面。在工業生產中，正確的使用輸送帶顯得尤其重要，輸送帶在使用中應注意以下事項：
1.避免托輥被物料覆蓋，造成回轉不靈，防止漏料卡於滾筒與膠帶之間，注意輸送帶活動部分的潤滑， 但不得油污輸送帶；
2.防止輸送帶負荷啟動；
3.輸送帶發生跑偏，應及時採取措施糾正；
4.發現輸送帶局部破損時，應用人造棉及時修補，以免擴大；
5.避免輸送帶遭受機架，支柱或塊狀物料的阻滯，防止碰破扯裂。
輸送帶在長期的使用過程中，難免會遇到輸送帶縱向撕裂、輸送帶龜裂、輸送帶帶面的損傷，我們稱之為輸送帶常規損傷，每次看到這種情況都是很頭疼的，輕的話做一些冷硫化修補，重的話就要對皮帶進行更換、進行熱硫化接頭了。不但給自己造成麻煩，更重要的是給企業造成了不必要的經濟損失。輸送帶廠商

自從工業化開啟之後，許多產業都紛紛投入機械自動化，在利用機械自動化的同時，輸送帶就變得非常重要，因為在每一道工序的移動間，首先就必須仰賴輸送帶的傳送了，其次更為重要的是，在每一個機械自動化的機具中，甚至可能就需要使用輸送帶來運作，藉由輸送帶跟齒輪之間的密切配合，還有相互緊密的電子控制，就可以達到許多自動化工序，其中輸送帶也區分成很多種類型，不同材質有不同種效果，甚至尺寸大小也應有盡有，大多事先決定產品的自動化工序跟線程該如何進行，再安排工程師以及引進自動化機械，按照工序順序來執行產品製作過程，可能有組裝、切割、包裝、清洗、加溫、降溫、校正、轉動、研磨、分裝、轉動、核對、上印、噴漆、上色等等，這許多的工序，都得仰賴輸送帶在這之間運送物品，這樣可以最大化節省人力，也可以提高最大的工作效率。